3C排烟风机入口负压低的原因是什么？

在30万台机组的润滑油系统中，计划设置一套烟气。它由两个100%风扇组成3C排烟风机在工作时配备所有设备。鼓励油料的顺利回收，及时配合排除润滑油中的水和废气。

然而，在系统的启动和运行过程中，我们发现排气阀内的负压不足，无论是轻的还是重的。排烟风机入口负压低的原因一般有：R孔径小，风机出口装有锁板，风机出口向后安装，电机转向错误，风机轮短路，转速发动机异常，油系统关闭不正常，但经调查未发现异常现象。考虑到这个问题，在测试烟气成分后，发现风机配备了三个后挡门，D下旁路管的后挡门始终是制造商允许的。

我们可以理解进入通风入口的烟雾，通过分配器后有三个通道：两个废气通道和一个旁路管入口。如果两个风扇都不工作，废气可以通过旁路管和旁路管通过自然提升。此时，两个通风机门关闭，烟雾不会通过分离器。当风机启动时，可由风机吸入烟气，使烟气由一级分离器、V型换气扇、风机、风机后阀、二级分离器和三级分离器吸入，并释放回大气中。此时旁路管后门和备用风机关闭。

然而，在碰撞检查的实践中，我们发现制造商默许反向负载（朝向燃油箱）朝向设备的旁路管逆止门。当风机启动时，空气从大气中流出，通过安装在后面的后车门流回分配器，然后被风机吸入分离器，形成一个循环，使吸入罐中的风机与烟气一起，从旁路管进入后部，ca采用通风机入口降低负压，研究了油系统的负压效应。

建议在废气到达或超车时，可以提前检查后门装置的方向，以确保设备正确，以便：确保风扇到达正常出口，发挥风扇的正常作用。

正压供应系统功能测试的主要目的是通过测试正确评估正压供应系统是否能够达到预期的工作条件。使计划值稳定，然后在开门的压力条件下测量关闭的正压空间内的正压和洞口和隧道处的风速。就变风量系统而言，通过改变发动机转速或直接使用风道中的电动调节阀来调节送风是非常方便的。就旁路系统而言，旁路通风的大小可以通过旁路管道中的电气调节阀来调节，以将气流切换到系统中，直到计划值的到达停止，装运更加舒适。就稳定系统而言，有必要调整风道中的另一个调节阀，否则R气流不进行。可通过测量风道中的速度或在风机入口处安装入口集热器来测量风量。很贵。装船很方便。假设选择了流量法，不仅难以测量过程，而且不利于控制。

为了评估机械排烟系统是否能满足规划的功能要求，有必要对机械排烟系统进行功能测试，以满足建筑规划防火标准的要求。称为“高RE”。方法包括启动机械式烟雾泵系统，并在单独的烟雾泵机器有烟雾控制标准的情况下将其投入正常运行。如果在隔墙内排烟，则排烟保护区和排风区的所有排烟口应为N，由排风系统负责。如果一个排气系统负责两个以上的防烟和排气区域，则应完全打开防烟和排气区域和次大型防烟和排气区域的烟雾出口，并测量每个排气口的排气量。